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多用户电能表是能同时计量多路用电负载的电能表，其采用大规模的集成电路，完成多路负载的用电负荷采集，通过显示板循环或分屏显示每一路的用电信息。多用户电能表具有单体表所有的功能：计量准确、IC预付费、远程预付费、远程抄表、公寓用阻性负载智能识别、复费率、阶梯电价、定时断、送电等，还具有体积小、安装方便、单三相任意组合、功能丰富、抄表及付费方式多样化等优点。产品广泛用在高校公寓、商场、写字楼、厂矿企业及智能小区的住宅中。产品符合GB/T17215-2008、GB/T18460.3-2001国家标准。

多用户电能表根据功能可分为以下四种类型：正向计量多用户电能表、预付费多用户电能表、型复费率多用户电能表、型公寓智能多用户电能表。多用户电能表，它可同时计量39户单相或13户三相用电负荷，并可通过红外、RS485线或低压电力线载波进行数据远传，做到数据的监控与记录。本产品体积小、维护简单、计量准确、检测方便、抄表方式多样化等特点。

主要包括公用显示器和对外通信、控制接口等。公用显示器轮流显示每 户户号和电量，可24小时连续工作，用户随时可查看各自的用量情况。不难看出，上述集群电表是集电子技术、计算机技术和通信技术相结合的高科技产品。它具有体积小、可容户数多(一块24户集群电表其面积约为用单表简单集中安装的1/3)，同时又具有'一户一表'的功能。 值得提及的是，市场上还有一种类型的集群电表，其采样是每户分 别进行，但每一户的用电量计算则由同一个芯片或单片机系统来完成。这类表无论从结构上还 是从原理上来看，都不具备'一户一表'的功能。再一个问题是，每一户的用电能量计算都由同 一的部件去完成，即每一户的用电量计算都要排队循环等待。这势必要造成用电计量的误差， 户数越多，误差越大。

集中式多用户全电子式电能表，体积小、功能全、性能价格比高，符合我国国情，具有很大的市场潜力。多用户电能表DFK-A计量型多用户电表DFK-F付费率型多用户电能表DFK-H互感式多用户电能表

功能特点：

— 具有恶性负载识别功能：自动识别违禁负载的特性，对禁止使用的阻性负载接入电路断电，阻性负载切出后，自动恢复供电，如未切出，电表会3次间断供电后，彻底停止供电，需到后台值班电脑上电。
— 可设置启动负载识别的小负载功率和负载功率，负载超出设定值时，电表对该用户执行断电。
— 窗口功率设置：允许2种特定阻性负载使用，如饮水机。
— 预付费功能：IC卡一卡通购电、校园网购电或POS机联网购电，且支持手机钱包购电。
— 定时断送电功能：可通过指令设置一日内划分的时间段（8）和每个用户在不同时间段的继电器通断状态，实现用户定时通断电控制。
— 过载保护功能，当用户负载允许负载时，电表自动断电保护。
— 低电费报警功能，有显示报警和断电报警两种。
— 每月免费基础电量设置功能及夜间小功率限制功能。
— 双回路、三回路供电计量控制（订制）
— 具有信息实时监控、记录功能。
— 支持校园一卡通及校园网综合节能管理平台。DFK-K三相智能多用户电能表DFK-T单相多回路预付费多用户电能表DFK-YA-10S三相预付费多用户电能表

管理方式：

· 校园网一卡通管理方式，利用MF1射频卡，通过电表外置的读卡器，对电表完成设置、售电、查询等功能。

· 红外抄表器售电，使用红外手持终端现场售电，售电数据及信息可上传至计算机。

· 网络管理方式：通过RS-485总线、载波、局域网、无线网络、电话网络、GPRS网络、光缆、校园网等传输网络，由计算机进行管理。DFK-Y预付费型多用户电能表DFK-ZA-12D单相12路多用户电表DFK-Z预付费多用户电能表DHDSY多用户表

多用户电能表是采用微电子技术和表面焊接工艺生产的智能产品。该产品采用单片机处理系统实现数据检测，分户计量与显示，体积小、抗电磁干扰、功耗低、使用寿命长、智能抄表等优点。该类型电能表正向计量，无断电功能，循环显示各户的用电信息，集中安装、安装简便，主要用于新建楼房、旧楼改造、学生公寓等用电计量。该产品符合JB/T10451-2004和GB/T17215.321-2008标准。DHDSY-H多用户表DHDS多用户预付费电表FTDY-28DY预付费多用户电表HS-P910/10S集中式电能表

其发展对民航业乃至社会经济都有重要意义。近日，能源管理与自动化领域数字化转型专家施耐德电气于厦门以“安享馨港，智领新航”为题，举办中小机场客户峰会活动，并邀请来自中小机场业、设计院、民航专业工程总包等，共论行业发展趋势。同时，结合中小机场的特殊定位和需求，施耐德电气分享了其基于EcoStruxure架构与平台所打造的强弱电一体化解决方案，通过深度挖掘数据价值，助力客户实现供能安心、安全可见、运行高效、绿色可持续和数字化赋能，从而全面推动中小机场建设和运营的数字化转型。我国目前年旅客吞吐量200万以下的中小机场共166个，占比69%，每年可创造经济效益1674亿元。根据《民航强国建设纲要》，2035年要建成450个运输机场，其中接近半数是中小机场。由此可见，中小机场已成为行业未来发展的又一力军。但与大型机场相对健全的体系不同，中小机场普遍存在运营人员少，运维工作量大，且管理方式落后和能力不足等问题，这对于需要7*24小时可靠运行的供配电系统来说，